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歌詞統戰惹議？高市府竟宣傳中國歌曲
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政治中心／綜合報導
高雄市長韓國瑜正式上任後，中國的網路上就出現了《我要去高雄》一曲，其中，歌詞竟包含了「坐在碼頭望向東，海的對岸是高雄」、「兩岸一家親，情深意更濃」、「兩邊都說閩南話，拜著同樣的神明」等疑似統戰的用語，今（11）高市府表示，中國的歌曲創作者盧洪亞上週到訪高雄，又在網路上引起軒然大波，負評不斷。
▲《我要去高雄》一曲在網路上引起爭議。（圖／高市府提供）
《我要去高雄》在今天高市府發布消息前，似乎沒有太多網友聽過，消息一出網友聽了之後幾乎都表示，歌曲旋律與唱腔老氣，質感極差，除了抨擊統戰歌詞之外，「我要逛逛逛買買買，購物車清空」這類的歌詞，也被砲轟「都只要免費或是拗人家，難怪品質都慘不忍睹」。
網友另外還對歌曲以及此事發表看法，有人就表示「噁噁噁」、「韓書記澤被眾生，四夷來朝」、「果然韓導最對這種資訊封閉中國人的胃口」、「完全就是中華民國美學素養，對藝術創作的蔑視以至於不肯投資花錢，然後才在靠北台灣沒藝術人才」、「離統一不遠了，感謝韓總」。
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水貨車橫行 扼殺國產車生計
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工商時報【陳信榮╱專題報導】
台灣進口車銷售量逐年攀升，迫使最大國產車廠國瑞汽車傳出必須放無薪假的窘況，尤其高單價的豪華進口車愈賣愈多，除豪華品牌大推低價入門車款擴張市占，「水貨車」（或稱平行輸入車、外匯車）銷量、占比愈來愈高，更成為扼殺國產車廠生計的幫凶。
台灣豪華進口車銷量占比逐年攀升，今年更站穩18％以上水準，其中水貨車銷量貢獻估逾2成，成為拉高豪華進口車銷量的主力推手。
以最保守方式估算（只計總代理沒有引進的型號），去年光雙B水貨車就近7,500輛，占所有雙B新領牌車的15％之多；前8月雙B水貨車總數達6,556輛，其中賓士水貨車4,457輛已超越去年全年4,150輛，市場推估，今年台灣雙B水貨車銷量可輕鬆破萬輛，更成就雙B、保時捷滿街跑的「台灣經濟奇蹟」。
台灣豪華品牌水貨車愈賣愈多的關鍵就是「價格」。以水貨車銷量最多的賓士C300為例，成交價落在130∼150萬元間，相較總代理引進同級的C250車款少了近百萬。今年前8月，C300新掛牌數就超過2,700輛。
就消費者而言，若有百萬元預算，可選擇頂級國產房車或進口小車外，如今俗又大碗的水貨雙B也吸引不少人青睞。車商直指，近年中大型國產房車銷量快速萎縮，水貨車崛起是其中關鍵。
何以水貨商價格可便宜這麼多？除「總代理利潤抓很高」的說法，總代理須循法令規範進行新車各項認證測試（安全、環保等），零件安全備料至少7年以上等相關成本外，在課稅時如實報價也墊高新車成本。
反觀水貨車商操作較靈活，包括以小批量認證方式進口新車，規避在台重做各種法規測試；透過低報車價以降低稅負成本，或引進低規配車款來台再行加裝，藉壓低核稅車價，創造價格優勢與利潤空間。
水貨車與總代理車價差可達百萬元的另一主因，是水貨車源中有不小來自國外包括經銷商展示車、試乘車等「新古車」。對照首次領牌時間與出廠年份，國內水貨車最多的賓士C300、GLA250、寶馬（BMW）328i、528i，今年在台領牌的99％是出廠2年以上的車，甚至有出廠6年以上才在台首次領牌的車。
進口中古車經整理後外觀跟新車無異，自然吸引精打細算的買家擁抱。按現行法令，無論出廠多久，進口車來台都是「第一次領牌」，監理所領牌數字都算新車，也造就雙B賣得比國產車多的台灣奇蹟！
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