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特斯拉降價 苗圩：競爭是好事
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工商時報【康彰榮、賴瑩綺╱北京報導】
美國新能源車大廠特斯拉（Tesla）近期在大陸設廠以及降價措施，使得大陸本土新能源車業者危機感直線上升。對此，大陸工信部部長苗圩12日表示，特斯拉給大陸車企帶來競爭壓力是好事，可讓業者取長補短，最終是優勝劣汰。這番說法，與大陸過去想方設法保護本土車企的主場競爭優勢相比，已有明顯轉變。
特斯拉投資人民幣500多億元在上海臨港產業區興建的全球第三座超級工廠（Gigafactory 3），已於2019年1月7日動工，第一期工程預計今夏完工，目標在年底前達成周產3千輛Model 3，未來年產能達50萬輛。特斯拉來勢洶洶，讓大陸新能源車業者備感壓力。
財華網報導，苗圩3月12日在大陸「兩會」（全國人大和政協會議）期間受訪時指出，競爭是促進企業進步最好的措施和手段，特斯拉帶來競爭壓力是好事，便於大陸車企相互學習、取長補短，最終結果將是市場決定、優勝劣汰。他甚至說：「（大陸車企）不會都死掉，也不會都活下來。」
受助於官方補貼政策等鼓勵措施，大陸新能源車市場近年蓬勃發展，2013年銷量尚不足2萬輛，但接下來以逾50％的年增率快速增長，2014年和2015年兩年的增速更超過300％。至2018年，大陸新能源車年銷量已破百萬輛大關，達125.6萬輛，占全球總銷量的一半以上，成長速度驚人。
但隨市場逐漸成熟，大陸對新能源車的補貼政策正逐步退場，稅率優惠也逐年下降，市場傳出2020年大陸政府將完全取消對新能源車的補貼政策，加上2018年特斯拉「登陸」及近日的大幅降價動作，使得大陸車企遭受內外因素夾擊。
對此，苗圩12日表示，新能源汽車補貼「退坡」（逐步退出），但還有其他措施支持新能源汽車發展，譬如車輛購置稅優惠政策等。
澎湃新聞報導，中國汽車工業協會祕書長助理許海東日前表示，特斯拉降價及在大陸建廠，對大陸自主品牌汽車來說是一個很大的衝擊。由於特斯拉良好的品牌效應以及行銷能力，會加劇大陸新能源汽車市場的競爭壓力。他呼籲，大陸自主品牌應該採取應對措施，儘快提升產品競爭力。
今日審查下修政府出資門檻 由現行50％降為20％！綠委擬擴大認定國營事業
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工商時報【呂雪彗╱台北報導】
立法院經濟委員會今天（22日）排審「國營事業管理法」第3條修正案，泛綠陣營擬修正國營事業認定範圍，依規定政府出資逾10億且政府資本超過20％，即被認定為法定國營事業，並收歸國有監督。依此初估，不含財政部、交通部、退輔會，光經濟部所屬國營事業恐擴增至73家左右，屆時董總人事均需官派。
此舉引起經濟部大為緊張，認為滋事體大，一旦將現行政府出資逾50％的國營事業認定標準，下修到只要出資逾20％即變成國營事業，未來包括中鋼、中華電信等旗下的轉投資事業，都將被視為國營事業，恐大大影響上市櫃民股股東權益。據悉，行政院也認為會妨害公司治理，而表達反對立場。
立院連署提案修改《國營事業管理法條例》第三條，共有三種版本併案審查，但突然排審令經部措手不及。其一綠委陳明文等人擬增訂「政府出資超過新台幣10億元且政府資本超過20％者」亦應列國營事業；其二綠委王定宇等人提出增訂「政府資本之計算，除政府直接持有股份外，政府轉投資、再轉投資間接持股應合併計入」；其三時力立委徐永明等連署，擬增訂「由政府指派公股代表擔任董事長、總經理或其他高階管理人員者，應有3年以上與該公司主要經營業務相關專業背景、學歷或經歷」等規定。
知情官員表示，一旦依立委連署提案修法版本通過，光經濟部所屬國營事業中油、台電、台糖等轉投資事業，將增加38家國營事業，若再計算其轉投資事業，經部所屬初估爆增至少73家國營事業，最具體即台電轉投資的台汽電，中油轉投資的中美和等，都變成國營事業，還不包括政府注資的財團法人。
知情人士分析，一銀、合庫及中鋼均需回歸為國營事業，「那還得了！」而中油旗下轉投資事業，因設定招標與他人合作，因此皆屬民營事業狀態，若中油持股20％以上轉投資即視同國營事業，民股股東作何感想？
其次，國營事業將增加很多，例台電轉投資的台汽電變國營事業，股東權益跟著國營事業走，營業計畫、計畫、決算均需送立院審查，失去民營事業彈性及效率，董總皆需官派並赴立院備詢；最後，員工身份變國營事業，薪資怎麼辦？
今天會議由藍營召委陳超明所排，據悉，藍營也有類似修法提案，目的希望北農的總座吳音寧及台杉國家級投資公司的董總，應有赴立法院備詢之責。黨政高層說，依此修法方向，未來上市櫃董座均需赴立院備詢，會嚴重妨害公司治理，民進黨團不會支持，政院也會表達反對立場。
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